Istoria unei maşini se întrepătrunde cu istoria celor care au condus-o, într-atât de mult, încât nu mai ştii cine sau ce a împrumutat mai mult de la celălalt. Biografia unei maşini de epocă înseamnă în primul rând istoria celor care au avut-o, cu intermitenţe. Iar valoarea ei e dată de măsura în care a schimbat viaţa posesorilor ei, şi de urmele lăsate nu pe asfalt, ci prin cursa aceasta contratimp numită viaţă.
Prima poziţie din clasament este adjudecată de un Ferrari 250 GTO, cea mai scumpă maşină de epocă, vândută vreodată într-o licitaţie publică.
Unul dintre cele doar 40 de exemplare din acest model a fost cumpărat cu 28,5 milioane de dolari, de un om de afaceri britanic, în 2008.
Modelul a apărut pe piaţă în 1962 şi dispune de un motor de 3 litri, cu 12 cilindri în V, care dezvoltă 302 cai putere şi atinge o viteză maximă de 283 kilometri pe oră.
Mercedes W196, model câştigător, lansat înainte de timpul său
Modelul a fost lansat la Marele Premiu al Franţei din Reims, în 1954, şi a fost condus de pilotul argentinian Juan Manuel Fangio, care a câştigat campionatul mondial din acel an şi pe cel din sezonul următor. Tot la la Marele Premiu al Franţei din ’54, Karl Kling conduce revoluţionarul autovehicul aerodinamic W196, şi se clasează pe prima poziţie în clasament.
Piesa de colecţie a fost vândută pentru 24 de milioane de dolari, unui om de afaceri francez în anii ’90.
Ferrari 250 Testa Rossa, a treia poziţie în topul celor mai scumpe maşini de colecţie
Dacă vrei o maşină de colecţie din ’57, condusă de Piero Drogo, atunci trebuie să negociezi cu noul proprietar al acestui Ferrari 250 TR, şi desigur, să fii dispus să dai cel puţin 12 milioane de dolari pentru ea.
Cu doar 22 de exemplare din acest model, piesa vândută pentru mai bine de 12 milioane de dolari (9 milioane de euro), în cadrul unei licitaţii organizate de Casele RM Auctions si Sotheby’s, în februarie 2009, a câştigat 10 din cele 19 curse de raliu la care a participat între 1958 şi 1961.
La volanul ei, Drogo a participat la competiţia de 1.000 de kilometri de la Buenos Aires, din 1958. Drogo a vândut maşina lui Alan Connell, care a participat cu ea la nouă raliuri, unde s-a clasat invariabil pe primele poziţii.
Ferrari 250 GT California Spyder, un sertar din istoria unui star american
Maşina de colecţie a fost vândută pentru 10,8 milioane de dolari, în cadrul licitaţiei organizate de Sotheby’s, în mai 2008. Piesa a aparţinut timp de 25 de ani actorului american James Coburn.
Ferrari 330 TRI/LM, în colecţia unui proprietar anonim
Modelul a apărut pe piaţă în 1962, şi e o versiune updatată a modelului Testa Rosa, din anii’50. Câştigătoarul cursei de la Le Mans din 1962, modelul 0808 a fost adjudecat pentru 9,3 milioane de dolari, în urma unei licitaţii din 20 mai 2007, organizate de Casa RM Auctions, în Maranello, Italia.
Bugatti Royale 41, nu doar ostentativ. Ci şi obscen de scump
Doar şase maşini din acest model de lux au fost construite în 1931. Şi fiecare a valorat atunci 42,000 de dolari. E cu siguranţă o maşină impunătoare. Cântăreşte 3,5 tone. Şi a fost vândută pentru 8,7 milioane de dolari, în cadrul unei licitaţii organizate de Casa Christie’s, în 1987.
Shelby Cobra Daytona Coupe, cea mai scumpă maşină americană vândută într-o licitaţie publică
Modelul CSX2601 a fost adjudecat pentru preţul record de 7,2 milioane de dolari, în cadrul unei licitaţii a Casei Mecum, din Monterey, în urma cu mai puţin de două săptămâni.
Şase exemplare fabricate în 1965. Construite de Carroll Shelby pentru a concura în campionatul FIA GT, aceste modele au avut o caroserie experimentală, ce le-a oferit o aerodinamică mai bună care permite atingerea unei viteze maxime cu 40 de kilometri pe oră mai mari.
Următoarea poziţie din top este adjudecată de modelul Alfa Romeo Tip B, dar probabil că denumirile sale informale P3 sau Monoposto vă sunt mai familiare.
Modelul a fost fabricat pentru Grand Prix-ul de Formula 1, din 1932, şi a fost singurul şi primul vehicul monopost din competiţie. Sezonul din ’32 a fost dominat de Alfa Romeo B, care a câştigat cinci curse importante. Maşina are un motor de 2.6 litri cu 8 cilindri.
Doar şase astfel de maşini au fost construite. Dintre ele, una a fost vândută cu 5,6 milioane de dolari.
Shelby Cobra Daytona Coupe, primul autovehicul american care a învins maşinile Ferrari într-o competiţie deşfăşurată în Europa
Modelul CXS2287 a aparţinut o vreme şi producătorului de muzică rock Phil Spector. În 2001 a fost achiziţionat de doctorul Frederick Simeone, cu 4,4 milioane de dolari.
Bugatti 57S Atlante, testamentul unui colecţionar
Piesa de colecţie a fost găsită în garajul doctorului Harold Carr, însă povestea ei nu începe aici. Earl Howe, primul preşedinte al British Racing Drivers’ Club a cumpărat maşina de colecţie în 1937, la o lună după ce a ieşit pe piaţă. Aventura lor a durat 8 ani, apoi Howe a vândut-o lui JP Tingay. Dar abia în ’55 maşina a ajuns în proprietatea doctorului Carr, din Newcastle. După moartea sa a fost vândută pentru 4,5 milioane de dolari, în cadrul licitaţiei Bonhams Retromobile, de la începutul lui 2009.
Modelul Rolls-Royce Silver Ghost 1907, cumpărat de o persoană fizică din SUA pentru o sumă semnificativ mai mică decât valoarea sa reală, a fost recondiţionat, devenind cel mai scump autoturism de colecţie din toate timpurile. În 2005 valoarea de asigurare se ridica la 35 de milioane de dolari. Întrucât proprietarul nu intenţionează să vândă piesa de colecţie, modelul nu se regăseşte în clasamentul realizat de MONEY.ro.
Unul dintre cei mai cunoscuţi colecţionari de maşini din România este omul de afaceri Ion Ţiriac, a cărui colecţie se ridică la 50 de milioane de euro. Printre cele mai valoroase exemplare deţinute de Ţiriac se numără un Ford Mustang GT Mach 1, trei modele Mercedes, un Jaguar XJ220, un Lamborghini Diablo, şi un un Chevrolet Corvette.
Comentarii recente